Le principe de travail du rouleau est un processus de déformation plastique où les billettes métalliques sont roulées dans la forme et la taille souhaitées par la rotation des rouleaux et l'application de la pression. Ce processus peut être divisé en étapes suivantes:
1. Préparation des billettes
La billette métallique doit être chauffée à 1000 à 1200 degrés (pour l'acier au carbone à titre d'exemple) pour réduire la résistance à la déformation et améliorer la plasticité, ce qui facilite la déformation de roulement ultérieure.
2. Processus de roulement
Étape d'entrée
Pendant la rotation des rouleaux, la billette est tirée dans l'espace par la force de frottement entre la rugosité de surface et la billette. L'angle d'entrée est contrôlé dans la plage de 15 degrés -30 degrés pour assurer une entrée en douceur.
Étape de déformation
Après avoir saisi l'espace, la billette est soumise à la pression des rouleaux, entraînant une réduction de l'épaisseur, une augmentation de la largeur et de la longueur. La force de roulement varie en fonction du matériau, du diamètre de la température et du rouleau. Pour les matériaux de résistance élevés - tels que l'acier inoxydable, une force de roulement de plusieurs centaines à plusieurs milliers de tonnes est requise.
Étape d'extraction
La billette déformée est extrudée de l'écart, et la vitesse de sortie et la tension doivent être contrôlées pour garantir la précision dimensionnelle et la qualité de la surface.
3. Réglage du roulement
Contrôle d'épaisseur
Ceci est réalisé en ajustant l'écart de rouleau (dispositif d'abaissement manuel / automatique), avec une précision de ± 0,1 mm.
Contrôle de forme de plaque
Optimiser les paramètres tels que la convexité du rouleau et la force de flexion pour réduire les défauts de l'onde - et de coupe.
Ajustement de la tension
Ajustez la vitesse de la machine à rouler ou la tension du chauffeur pour réduire la force de roulement et améliorer la qualité de la surface.
4. Systèmes auxiliaires
Système de refroidissement et de lubrification
Vaporisez le liquide ou l'eau émulsifiée - Lubrifiant basé sur la température pour réduire la température et réduire les frottements.
Système de transmission
Composé de moteurs, de réducteurs, etc., il fournit une puissance pour les rouleaux et prend en charge la vitesse / réglage du couple.
5. Différences dans les types de rouleaux
Rolling Mill: nommé d'après le diamètre du siège d'engrenages et le diamètre du cercle de tangage des engrenages à chevrons, utilise principalement des roulements coulissants de friction sec.
STAND RALLING MULLING: Nommé selon la longueur des rouleaux de travail, utilise couramment des roulements roulants ou des roulements de frottement liquide.
Rouleau de tube en acier: nommé d'après le diamètre maximal du tuyau, et doit s'adapter aux exigences de roulement de précision élevées -. Différents types de rouleaux ont des différences dans la sélection des roulements, la conception structurelle et les paramètres de roulement, mais leurs principes de travail de base sont tous basés sur la déformation plastique des métaux.
